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大众南下:谁是“拦路虎”?种植

发布时间:2020-04-19 14:41:19 阅读: 来源:球磨机橡胶衬板厂家

大众南下:谁是“拦路虎”?

大众正加速布局中国市场。此前,大众已经让日系车企感到恐慌,如今又杀入日系盘踞已久的中国华南市场。

自 2018计划 公布伊始,大众集团的管理层就不再讳言其对全球第一的 王座 的觊觎。而追加16亿欧元让中国南北大众实施 华南战略 ,则让这个称霸计划开始显山露水。

一汽-大众华南工厂已经尘埃落定,上海大众华南攻势依旧云遮雾罩。面对这个尚未明了的大众 华南局 ,盘踞依旧的日系车企东风日产、广汽本田和广汽丰田无疑不会乐观其成。表面欢笑的背后,日系三巨头无不暗中发力,谁将是大众南下的拦路虎?

大众燃起华南战火

这次签订的只是一个战略性协议,具体的车型计划以及相关的产能、配套、渠道等体系的运作,还要等到一汽-大众华南分公司成立之后,由他们具体运作。 一汽-大众董事会秘书、总经理办公室主任王琳在接受时代周报记者采访时表示。

据其介绍,此次战略协议的签订,仍由广东省政府主导发布,等后续的具体计划确定之后,一汽-大众才会正式对外发布消息。尽管6月9日签约当天,大众集团总裁文德恩、大众(中国)总裁范安德均悉数到场。

落子华南,大众内心急切却又异常低调,这也恰恰反映大众深入日系腹地的谨慎心态。

大众是一家充满自信且咄咄逼人的欧洲车企,2018计划(大众计划在2014年左右实现800万辆的全球销量目标,到2018年达到1000万辆,超越丰田)不仅是一个计划,大众希望通过一系列的战略步骤使其逐步实现。

据了解,目前华南市场的汽车销量占全国33%左右,约为330万辆。而这其中,日系汽车品牌的市场占有率接近70%,大众则与欧美其他汽车品牌分摊剩下的30%。大众率先揭竿而起,试图改变这一窘迫的现状。

日系布下 铁桶阵

实际上,就在大众南下 攻城略地 之时,日系三巨头也先后公布了各自的扩张计划。

今年5月8日,东风日产花都第二工厂奠基并计划于2012年投产;5月25日,本田宣布2012年前在华扩产36%,而广汽本田则是此次本田扩产的主阵地;继广丰第二工厂建设完工之后,一汽丰田四川新工厂和长春新工厂项目也在悄然启动。

同时,在市场份额上,日系车企在华南市场依旧占据着 坚不可摧 的优势。

据相关统计数据显示,今年1~4月,东风日产在广州的上牌量为7136辆,仍以较大优势称霸本地车市,紧随其后的一汽丰田为5572辆,而广汽本田和上海通用则分别以4898辆和4350辆的成绩列三、四位。在东莞和佛山市场,东风日产分别以3823辆和1368辆的上牌量遥遥领先于其他厂商。

日系车在广东的热销不是一时的,而是有着浓厚的历史背景和消费传统。 知名汽车分析师钟师认为,华南市场愈发成为全国最核心的汽车市场。在过去几年,攻占华南市场一直是大众和通用的目标,但截至目前收效甚微。

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