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提高燃料电池车耐久性“电池单元的上限电压非常重要”种植

发布时间:2020-04-19 15:28:01 阅读: 来源:球磨机橡胶衬板厂家

提高燃料电池车耐久性“电池单元的上限电压非常重要”

日产汽车2008年4月15日在“SAE2008 World Congress”(4月14日~17日)上,就燃料电池车策略发表了题为“Status of FCV Development at Nissan and Future Issues”(论文序号:2008-01-0423)的演讲。除介绍了燃料电池车“X-TRAIL FCV”2005年款之外,还就提高燃料电池的耐久性作了报告。

该公司指出有损燃料电池耐久性的情况有三种:(1)启动/停止导致的劣化;(2)负荷循环造成的劣化;(3)空载时的劣化。并表示管理电池单元的上限电压,对于其中任何一种情况都是非常重要的。

(1)对启动/停止时造成的劣化,负极侧的MEA(膜/电极复合体)的碳(C)的腐蚀尤为显著。劣化的原因是启动及停止时燃料及空气等的供应出偏,导致在两极发生不完全反应。其中,在负极侧发生

C+2H2O→CO2+4H++4e-

反应,导致MEA的碳被侵蚀。该公司除了通过改进MEA将800小时后的碳量减少控制在20%外,还通过限制电池单元的上限电压将劣化降至最小限。

(2)负荷周期的劣化和(3)空载时的劣化,其原因是负极侧催化剂中的铂(Pt)流出,在电解质膜上分布不均。这两种情况均可以通过降低电池单元的上限电压来防止。但问题是,由于降低电池单元的上限电压会使燃料电池的输出功率增大,空载等时燃料消耗量就会增加。

实际上,最重要的是开发即使上限电压较高,碳和Pt也难以分解的MEA,而目前要想提高燃料电池的耐久性,就有必要管理电池单元的上限电压。(记者:狩集 浩志)

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